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土工格柵
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鋼塑復(fù)合土工格柵可增加半剛性基層的壽命
作者：hengke 來源：山東華太工程材料有限公司時(shí)間：2019-05-02 02:25:16 訪問量：次
描述：由于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是鋼塑復(fù)合土工格柵，瀝青混凝土骨料，其可以穿透，從而形成一個(gè)機(jī)械互鎖。這種限制妨礙了骨料，瀝青混合物的負(fù)載的情況下的運(yùn)動(dòng)可以在更好的折疊狀態(tài)被維持，高承載能力，更好的負(fù)載傳遞性能和較小的變形。
鋼塑復(fù)合土工格柵可增加半剛性基層的壽命
鋼塑土工格柵廣泛應(yīng)用于瀝青路面鋪設(shè)中，懸垂性瀝青加鋪層被認(rèn)為是堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土覆蓋過早出現(xiàn)裂縫現(xiàn)有的瀝青路面具有相似。今天在我國公路建設(shè)的許多部分通常是半剛性基座（更水泥穩(wěn)定分級(jí)礫石），瀝青混凝土路面表面由于半剛性和反射裂縫現(xiàn)象相當(dāng)普遍。反射裂縫損壞瀝青路面的表面的連續(xù)性，降低道路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而使水進(jìn)入底部，造成水損壞道路病。其原因裂縫不經(jīng)受剪切由底部的位移產(chǎn)生的路面和拉伸應(yīng)力。這個(gè)位移是由于車輛負(fù)荷或溫度負(fù)載（膨脹和收縮），由于的作用。在應(yīng)變的下面的瀝青混凝土覆蓋或以上半剛性基層層覆蓋的鋼塑復(fù)合土工格柵，應(yīng)力可被抑制，釋放，如瀝青混凝土的拉伸增強(qiáng)材料的表面層，可以達(dá)到降低反射裂縫的目的。
由于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是鋼塑復(fù)合土工格柵，瀝青混凝土骨料，其可以穿透，從而形成一個(gè)機(jī)械互鎖。這種限制妨礙了骨料，瀝青混合物的負(fù)載的情況下的運(yùn)動(dòng)可以在更好的折疊狀態(tài)被維持，高承載能力，更好的負(fù)載傳遞性能和較小的變形。
鋼塑土工格柵施工工藝
（1）首先精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側(cè)各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。
（2）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機(jī)械整平后，25T的振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍。
（3）鋪設(shè)土工格柵，土工格柵鋪設(shè)時(shí)底面應(yīng)平整、密實(shí)，一般應(yīng)平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結(jié)，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?米用8號(hào)鐵絲進(jìn)行穿插連接，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。
（4）第一層土工格柵鋪好后，開始填設(shè)第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運(yùn)砂到工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機(jī)向前趕推，先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后，把第一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側(cè)向中間填筑和推進(jìn)，禁止各種機(jī)械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業(yè)，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進(jìn)行水平測(cè)量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍。
（5）第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一層一樣，用25T壓路機(jī)靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。
（6）在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側(cè)各鋪設(shè)土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業(yè)，鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行邊坡防護(hù)，必須每層測(cè)量出鋪設(shè)的邊線，每側(cè)要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內(nèi)0.10m。
（7）邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時(shí)就需兩側(cè)同時(shí)鋪設(shè)一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。
（8）路基填筑好后，及時(shí)進(jìn)行邊坡整修，并進(jìn)行坡腳的干砌片石防護(hù)，對(duì)該段路基除每側(cè)加寬0.3m外，并預(yù)留1.5%的沉落量。
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