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自粘式玻纖土工格柵與非自粘式格柵的施工方法有什么不同
作者：hengke 來源：山東華太工程材料有限公司時間：2020-05-29 15:33:22 訪問量：次
描述：自粘式玻纖土工格柵在工地不得保存在干燥的環境中以保持粘性，準備工作是完成所有的填縫，補坑，基礎加固和找平層的鋪設。鋪設時不允許出褶，因此在鋪設過程中，必須有足夠的拉力，鋪設并碾壓后，只允許施工車輛或緊急車輛在其上行走，但應保證不因車輛的轉彎或剎車對土工格柵造成破壞。
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自粘式玻纖土工格柵與非自粘式格柵的施工方法有什么不同
一、非自粘式（普通）玻纖土工格柵施工方法
釘子固定法所需材料為：
30×30×0.3毫米的固定鐵皮，要求平整不翹角和2英寸鋼釘(優質水泥釘)
1、釘子固定法鋪設玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，釘子可用錘擊或射釘槍射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2-5米，對于水泥混凝土路面，可按收縮縫間距分段。鋼釘位置設于接縫處，要求格柵拉緊時，其縱橫向均處于挺直張緊狀態。
2、格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于20厘米，橫向搭接距離不小于15厘米，縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向，將前一幅處于后一幅之上。
3、不能將釘子釘于玻纖格柵上，也不能用錘子直接敲擊玻纖格柵，固定好后，如發現釘子斷裂或鐵皮松動，則需重新固定。
4、玻纖格柵鋪設固定完畢后，須用膠輥壓路機適度碾壓穩定。使格柵與原路表面粘牢固，嚴格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻纖格柵的施工損
二 、自粘式玻纖土工格柵的施工方法
1、準備工作：完成所有的填縫，補坑，基礎加固和找平層的鋪設。
2、路表狀況：路面必須：清潔無塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間
3、產品準備：自粘式玻纖土工格柵在工地不得保存在干燥的環境中以保持粘性。
4、 注意事項
(1) 接觸自粘式玻纖格柵時，工人必須戴手套。
(2)當自粘式玻纖格柵鋪過路標障礙物時，須用刀切斷妨礙此位置的土工格柵。
(3)鋪設自粘式玻纖格柵時不允許出褶，因此在鋪設過程中，必須有足夠的拉力
(4)端重疊部分搭接75-150毫米，確保重疊部分順著鋪設方向
(5)兩側重疊部分搭接25-50毫米。
(6)鋪設并碾壓后，只允許施工車輛或緊急車輛在其上行走，但應保證不因車輛的轉彎或剎車對土工格柵造成破壞。
(7)已鋪設的土工格柵的路面，必須當日完成鋪設瀝青混合料的工作，面層瀝青最小厚度應大于40毫米
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5、鋪設方法
(1)機械鋪設
將整卷土工格柵裝在拖拉機前的放卷架上，注意其粘性面向下。
使拖拉機向前走，保證土工格柵平直地粘在路面上。s
用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍。
攤鋪瀝青混合料路面
玻纖土工格柵在應用中拉力值有怎樣的規律？
從縱向玻纖土工格柵拉力測試的數據中發現，在兩側路肩之間范圍內的加筋區的縱向土工格柵拉力值有一定規律，而位于路堤側坡下的縱向土工格柵拉力值呈跳躍變化，基本上沒有規律。究其原因，玻纖土工格柵主要是在地基變形時，側坡下的縱向土工格柵與土體咬合鑲嵌的結果。施工后線路中心處頂層縱向土工格柵拉力不變，底層由于拱效應拉力還在調整而逐漸減小。鋪軌加載后，線路中心處上下層縱向土工格柵拉力值均急驟增大，此后又開始平緩，玻纖土工格柵并逐漸趨于穩定。線路中心縱向土工柵拉力與時間關系，比較線路中心與路肩處縱向土工土工格柵的拉力值的大小，其最終拉力值均在20kN/m^-30 kN/m之間，均比橫向土工格柵最大拉力小，且變化不大，可認為縱向土工土工格柵的最大拉力值與土工格柵在路堤兩側路肩中具體位置無關。
